Hallo,
ich kann alfonsfleisch nur zustimmen. Für die alten Schlepper nur Einbereich-Öl verwenden. Wir verwenden SAE 30. Wie alfonsfleisch schon schreibt, die Spaltfilter lassen genug Kleinstteile an Schmutz noch durch. Und wenn man dann noch HD-Öl drin hat, wird dieser Schmutz mitgeschleppt durch die Gleitlager wie Pleuellager und so manches Kurbelwellengleitlager. Dort wirken die Kleinstschmutzteile wie Schmirgel. Die kleinen Kohlenstoffteile sind besonders hart. Der härteste Kohlenstoff ist bekannterweise der Diamant. Jedenfalls werden die Gleitlager ausgeschmirgelt. Bei vielen Schleppermotoren wird der Öldruck von der Pumpe zur Kurbelwelle geleitet, von dort durch die Bohrungen in der Kurbelwelle zu den Pleuellagern usw. Jetzt stell dir einfach vor, das Gleitlager der Kurbelwelle (meist vorn) ist nun ausgeschmirgelt, der Druck von der Ölpumpe zum Gleitlager flutscht durch den ausgeschmirgelten Lager-Spalt ins Leere. Nix Druck mehr an den Pleuellagern, welche als erste versorgt werden sollten, und schon beginnt der Lagerfraß. Bei unlegierten Einbereichsölen lagert sich der Schmutz im Pumpensumpf ab. HD-Öl nimmt ihn aber mit und richtet Schaden an. Fazit: regelmäßiger Ölwechsel mit Einbereichsölen. mfg E.L.
